清洁空气是适合所有城市居民的权利

巴黎市长Anne Cidal和C40 Frank Jensen主席,哥本哈根市长和C40城市生活副主席一直与污浊空气有关在前工业城市,数以千计的壁炉烟雾混合着奶牛的气味,保持在城市范围内的猪和羊工业化取代了牲畜,但带来了成千上万的烟囱战后时代,城市工业被清理并迁移到城市的郊区,而汽车,公共汽车和卡车则征服了城市景观

几十年来,含铅汽油是生活中的事实,有毒金属最终落入儿童的肺部和城市花园的土壤中

现在铅已经消失,但数百万内燃机的颗粒污染,氮氧化物和噪音仍然影响着我们公民的生活质量和健康状况这需要改变地球上所有人中有一半生活在城市中我们不能再接受有毒空气作为城市生活的一部分这不仅仅是容忍的另一个不便,像拥挤的人行道,饥饿的鸽子和吵闹的邻居空气污染正在扼杀我们,我们必须立即采取行动今天,不仅现实而且必须一劳永逸地清理我们城市的空气首先,技术已经准备就绪每个城市都是不同的城市领导者必须决定他们如何采取行动,我们坚信,确保大幅降低排放水平 - 或零排放 - 的技术在这里电动汽车和其他技术如汽油和氢气正在作为唯一的内燃机在道路上搬东西的方法我们无法一次性消除所有污染车辆,这需要时间 - 但我们可以开始逐步过渡天然气和柴油二

城市有责任应对气候变化,从而减少排放雄心勃勃如果我们不改变我们的城市工作方式,“巴黎协定”的目标将永远不会复活C40城市的研究 - 世界上90个世界的伟大网络致力于应对气候变化的城市 - 确切地确定了到2020年城市必须采取哪些措施来防止灾难性的气候变化这包括削减运输部门的温室气体排放,这需要从柴油和汽油车辆迅速转向低和零排放车辆我们必须确保与地方排放和全球气候变化的斗争齐头并进第三,我们必须创造宜居城市作为市长,我们每天都在目睹当人们有自行车,自行车的公共空间时社区如何茁壮成长如果我们让他们占据主导地位,我们就会看到嘈杂的公共汽车和污染卡车如何扼杀公共生活如果我们希望人们骑自行车或散步,我们必须至少承诺让他们呼吸的空气干净我们我们为人们设计了几个世纪以来的城市,直到我们在1950年代开始为汽车做计划这个时期即将结束,我们正在把人们作为城市的焦点

再次提供最基本的人类需求 - 呼吸空气 - 是努力的前沿和中心作为市长,我们致力于使空气污染成为过去通过C40网络,世界各地的城市正在分享想法并推动提供清洁空气的雄心在巴黎,我们限制了最古老,污染最严重的车辆进入城市,这要归功于低排放区的创建和Crit'Air贴纸的实施,以及清洁公共交通的发展通过从塞纳河右岸拆除汽车,我们为行人和骑自行车者创造了一个独特的新空间巴黎最近还宣布计划引入计划,根据他们的实际排放及其对空气质量的影响对汽车进行评级这些计划将有助于消费者对他们驾驶的汽车的环境影响作出更明智的选择,并阻止汽车制造商利用现有标签计划的漏洞在哥本哈根,为扩大自行车基础设施做出了长期而坚定的努力,使骑自行车成为汽车的真正竞争对手56%的哥本哈根人将自行车带到工作或学习

此外,公共交通的大量投资以及新的地铁环线开放得到了补充在两年内 此外,我们已经决定,我们为城市自用而购买的车辆必须达到最高标准,我们同样要求我们的供应商开始使用最环保的车辆

此外,我们将开始逐步淘汰柴油公交车并更换他们使用电动公交车正在制定新的计划来取代我们的港口公交车队我们正在继续考虑新的措施来阻止车辆污染有人可能会说,与亚洲的大城市相比,今天巴黎或哥本哈根人所面临的问题是微不足道的

作为城市的领导者,我们认为我们的角色是定义21世纪城市生活应如何看待的最前沿我们的公民不只是接受比1970年代更清洁的空气或者今天的亚洲特大城市

他们要求空气简直干净他们应得的

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