让美国人的聪明才智引领气候变化 - 再次!

2014年6月2日星期一,环境保护局提出了一项规定,到2030年将电厂的碳污染减少30%

在几个小时内,众议院议长John Boehner发表了他的回应:“总统的计划是坚定的,真的没有更简洁描述它的方式“但这是政治谈论,而不是科学或已知结果一次又一次,公用事业及其国会盟友声称,政府减少有害空气污染的监管行动会带来巨大的成本并损害我们的经济,并且一次又一次美国人的聪明才智已经过去了,证明了这些说法完全不对

例如,通用汽车副总裁欧内斯特·斯塔克曼在1972年在国会就计划的排放法规作证:“在1975年的模型中全面引入催化转换系统 - 可以想象,整个生产过程可能会完全停止,公司可能会遭受巨大损失lders,员工,供应商和社区“事实上,那些催化转换器和其他必要的排放控制策略不仅减少了99%的污染;它们也带来了更多驾驶乐趣,耐用和高效的汽车并且它们在任何方面都是经济的根据美国环保署,清理车辆和燃料的计划每消费1美元就能产生16美元的好处同样的色调和哭泣2000年总统比尔克林顿推行旨在清理柴油燃料的法规时出现了根据石油行业的情况,灾难性的柴油燃料短缺肯定会随之而来,柴油价格一路飙升,尽管如今,石油工业仍然是清洁柴油燃料的净出口国,柴油发动机的黑烟主要是历史,数十万呼吸道疾病和4万人过早死亡将被预防政治,当然,将永远是政治,但哗众取宠,监管过程不不得不以这种方式工作奥巴马总统的第一个行政命令之一迫使美国环保署确定温室气体是否会威胁公众健康这一发现是肯定的,确实如此,并且最终该指令的结果是与汽车行业达成协议,到2025年将其车辆的燃油效率提高到每加仑545英里

这一规则将在车辆使用寿命期间减少60亿公吨的温室气体,同时为消费者节省17万亿美元和每天减少石油消耗量2200万桶,这可能让美国停止从波斯湾地区进口石油的可能性是你不记得听到这个开创性的规定,这是美国最初设定的第一个气候行动

国家在应对气候变化的过程中,这就是为什么:汽车公司没有对抗它冲突制造伟大的政治戏剧 - 糟糕的监管我是EPA团队的负责人谈判达成协议我们与业界合作,同时锤击环保团体可以接受的这项策略这项策略得到了白宫的支持,制定了严格但公平的标准,并且 - 极其广泛 - 支持2012年,当时的主席奥巴马宣布了有史以来最严格的燃油经济法规,他的微笑汽车高管两侧经过多年打击每一个提出的安全和健康监管,汽车和卡车行业已经接受了我们对地球和我们孩子的责任为什么

其中一个原因是纯粹的成功:今天的美国汽车制造商竞争更加激烈,销售的汽车数量超过了过去七年的数量

另一个重要原因是:在制定协议时,我们将目光投向了华盛顿的僵局我们的基准是前瞻性的2005年加州清洁 - 汽车项目由已经生活在碳排放困境的未来生活的男性和女性组成,其他国家可能会走向最重要,我们在结果中建立了灵活性2025标准将燃油经济性提高一倍并将碳减少一半是艰难的为汽车制造商提供相当大的灵活性并非每辆车在2025年都必须达到545 MPG;相反,车队的平均销售额必须符合标准

每个汽车制造商都可以灵活地根据汽车公司销售的车型确定如何到达545 本着同样的精神,总统减少发电厂碳排放的新计划也为各州提供了巨大的灵活性,可以根据具体情况调整碳排放量,制定在地方和区域层面最有效的战略,而不是“陷阱”文化根据议长博纳的说法,这是“坚果”吗

我将让EPA管理员吉娜麦卡锡回答:“四十多年来,美国环保署已将空气污染减少了70%,经济增长了三倍以上,同时提供了保持美国强大所需的动力气候行动并没有使美国的竞争力减弱边缘 - 它锐化它激发创造力和创新“是的,也许历史将重演,并将有行业回击,诉讼,夸张和政治激励的戏剧但正如同样的历史已经表明,美国的聪明才智将占上风,成本与利益相比,最终会变得苍白,我们将继续前进,拯救生命,成为地球上负责任的管家

上一篇 :职业曲棍球发布可持续发展报告
下一篇 Ag-Gag法律是非美国和违宪的