超速驾驶电车司机在弯道几乎是赛道限制的三倍后被解雇

一名Metrolink司机在速度极限接近三倍的角落后被解雇 - 导致乘客从座位上被抛出据了解,司机在奥德姆线上的Freehold站附近以每小时28英里的速度行驶了10英里/小时

电车摇摆到这样的程度这三名乘客遭受轻伤已经发生在夏天,几个月前发生克罗伊登惨案,在一辆电车以每小时43英里/小时的速度在一个12英里/小时的车道上出轨后发生了7起生命,只有在一名乘客抱怨后才发现这起事故司机没有举报他本人并因严重不当行为而被解雇事件没有报告给铁路事故调查处(RAIB),也没有提交给委员会讨论议员这一事件不相信该事件符合官方指导原则

在一位有关Metrolink工作人员担心该事件发生后,该工作人员担心该事件与克罗伊登车祸事件有着令人不寒而栗的回声,请联系我们

如果被命名,他说:“我说这是一个奇迹,没有人受到更严重的伤害即使在这个弯道上的15英里每小时也会让乘客感到不舒服它应该被正确报告”他声称网络正在“更加集中地”运行,这是导致驾驶员疲劳,并补充道:“我非常担心如果网络没有达到更真实的时间表并且有足够的驾驶员会发生更严重的事故”TfGM已经确认发生了超速事件,并且驾驶员因此被解雇虽然它被认为是在6月份发生的,但TfGM或网络运营商RATP Dev UK Ltd都表示他们没有对个别事件发表评论,但他们确认了一个日期,Metrolink小组委员会主席,Doreen Dickinson说她不是意识到这一事件并且会质疑为什么会出现这种情况Men上个月告诉RATP Dev可能会在明年裁员 - 另一家承包商准备接管一家RATP Dev Ltd发言人阿曼表示,乘客和雇主的安全是他们的首要任务,司机的工作时间受到密切监控,以确保他们能够安全有效地履行职责

她补充道:“在这种情况下,没有向RAIB报告三名乘客在船上受到非常轻微的伤害,因此根据RAIB指南无法报告“我们对一些司机对曼彻斯特晚报的匿名评论感到失望,这些评论不代表我们员工的观点,因为我们努力提供适当的渠道关于安全问题的反馈除了执行严格的安全标准外,我们还有内部渠道和流程,鼓励员工公开谈论他们可能遇到的任何安全或健康问题“我们与来自我们公认的工会Unite的安全代表密切合作,我们的驾驶员安全论坛驱动程序提出的任何问题都在这里公开讨论,使我们能够根据需要改进程序d“大曼彻斯特运输公司的发言人没有证实RATP Dev是否让他们意识到这一事件他补充道:”根据铁路和其他导航运输系统(安全)规定,运营商 - 在Metrolink的情况下RATP Dev Ltd - 负责网络的安全运行“他们非常密切地监控安全性能,并在需要时采取行动进行干预”作为网络的所有者和管理者,我们还监控安全性能并在适当的时候挑战运营商“集体地,客户的安全工作人员是我们的首要任务,我们密切合作,并利用一切机会审查现有的措施,以确保它们有效“Metrolink,他说,是欧洲最安全的轻轨系统Peter Cushing,大曼彻斯特Metrolink运输总监,说:“Metrolink是欧洲最安全的有轨电车网络之一 - 这是2016年6月发生的一起孤立事件”MRDL,负责网络的安全运行,非常认真地对待此类事件并对其进行彻底调查“这是一个孤立的员工行为事件,不被认为是正式'可报告的',当时由MRDL处理,此事未升级至TfGM“我们对在这种情况下运营商采取了适当的纠正措施感到满意 我们将继续采用严格的方法来监控和挑战运营商的业绩,这有助于Metrolink的典型安全记录“RAIB指导说可能导致死亡或重伤或火车,基础设施损失200万欧元的事故”或环境,如果情况略有不同'属于最严重的类别,应立即报告RAIB发言人告诉MEN,它没有足够的信息来确定是否应该向他们报告该事件

补充说:“运营商有指导意见,并会决定是否适合向我们报告”

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