拥堵辩论:公共交通

奥尔德姆大曼彻斯特旅客运输管理局(GMPTA)代表CLLR Jeremy Sutcliffe表示:“我们正在考虑这里的”布丁证明“情况我们所申请的资金专门用于公共交通的大规模改善而且我们不会自欺欺人地认为这只与Metrolink有关“绝大多数 - 大约70% - 的公共交通用户都在公共汽车上我们正在竞相赚钱,他们的服务提供将大幅改善而且,在人们真正看到并体验到这一点之前,我很清楚他们对我们提供能力的怀疑态度“在公共交通改善发生之前,不存在拥堵收费的问题

其次,在有了公共交通的改善之前,必须先行动广泛的支持“我很高兴人们认识到拥堵是一种威胁,但我们需要记住都柏林的经验,这种经历蓬勃发展但却没有关注其交通基础设施Peopl我们知道拥堵是一个巨大的问题,我们需要一个解决方案,更好的公共交通是解决方案 - 而不仅仅是拥堵收费这一措施是在我们达到人们可以对公共交通充满信心​​的地步之后继续如果我们希望人们更多地使用火车,那么铁路公司必须加上更多的车厢“火车人们说服人们火车可以提供一个可行的替代方案,驾驶者本周在西北地区发展局受到打击(NWRDA)驳回了一项请求,要求支付额外的火车,以减轻过度拥挤,特别是在高峰时段,在当地线路上

风暴的发言人 - 支持曼彻斯特罗奇代尔奥尔德姆 - 说:“高峰时间列车非常令人失望如此局促,有时甚至难以接受“当约克郡发展机构同意在涉及地铁和北镭的交易中六年内支付8700万英镑时,已经提出了希望通过奥尔德姆大曼彻斯特旅客运输管理局(GMPTA)运营火车的公司希望与北方达成类似协议,租赁多达10辆额外的火车,以加强最拥挤的航线,每年花费近400万英镑

接下来的六年GMPTA主席Cllr Roger Jones表示,NWRDA的决定是“完全不可接受的”,并且他会寻求国会议员的帮助以推翻它

政府承诺在全国范围内提供额外的1,000辆新车 - 在2014年 - 也未能提供许多人希望奥克瑟姆议员杰里米·萨特克利夫说的答案:“重要的是,适当的份额来到这个地区并缩短时间表我很担心有报道说选择在高峰期乘火车旅行的人可以留在格林菲尔德或Mills Hill由于缺乏能力“BUSES BUS公司和运输老板举行'和平'会谈,以提高赢得政府资金的机会由于公共汽车服务私有化,大众曼彻斯特旅客运输管理局(GMPTA)已经竞选了一年多来赢回公交网络的控制权然而,巴士运营商被邀请进入GMPTA办公室星期一讨论这个问题,并提出一个统一战线第一曼彻斯特医学博士Ian Davies说:“我们可以看到拥堵收费将释放一些走廊,我们希望参与这个过程”GMPTA主席Cllr Roger Jones,他说:“在过去的20年里,我们几乎与公共汽车运营商发生了争执

为了获得成功,我们必须将旧的分数放在一边”我们必须至少在决定网络运作方面有相同的份额

我们面临的困难是票价和补贴“TRAMS CONGESTION收费不会让奥德汉姆的大多数乘客离开他们的车,尽管他们中的大多数人都认为这是值得为Metrolink付出的代价

urvey表示,63%的奥尔德姆居民联系上认为,如果他们带来公共交通改善,例如期待已久的有轨电车连接到市中心,计划向驾驶者收费并不公平

工作时间表可以在2008年6月的第一阶段启动Metrolink,它将看到与腮腺炎创建的主要链接然而,最大的希望是拥堵费将加速第二阶段 - 到2012年从腮腺炎到镇中心的线路 官方们已经表示,这是第二阶段,标志着CIIr Dave Hibbert镇的“勇敢的新时代”的曙光,Cllr Dave Hibbert,再生的内阁成员说:“毫无疑问,Metrolink是我们所有再生计划的关键”

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